7月25日武漢市生活垃圾轉運車整治工作會上，武漢市城管委相關負責人表示，目前，武漢生活垃圾“綠色轉運”技術經過一年多的試驗，已經比較成熟，擬在全市各城區逐步推廣建設，力爭中心城區每個區建設1至2個綠色固廢物轉運中心。

　　據悉，垃圾轉運車當街收集、轉運生活垃圾，不僅影響市容環境，并且這種粗放式的轉運方式在運輸過程中容易沿途漏撒垃圾滲濾液，污染環境。

　　湖北最大無公害垃圾轉運中心運行良好

　　據武漢城管委相關負責人介紹，作為全省最大、最環保、最先進的垃圾轉運站----東湖高新固廢轉運中心自2013年5月底投入使用以來，效果較明顯。一是解決了東湖高新區生活垃圾臨街轉運，污染路面，散發異味引發市民不滿等問題，各社區或垃圾收集公司只需要把生活垃圾送往轉運中心便可完成任務。二是較好解決垃圾滲濾液漏撒的問題，經過垃圾壓縮設備對垃圾進行推、壓，不僅節省垃圾處理時間，更提高垃圾處理效率，且將垃圾中污染最大的滲濾液大部分收集到污水處理系統；通過對垃圾箱體安裝橡皮圈、滲漏箱等防護措施，可以將運輸過程中因發酵再次產生的少量滲濾液導入滲漏箱。

　　建設垃圾轉運防止垃圾運輸過程中滴漏拋撒

　　據武漢市生活垃圾轉運車整治專班負責人介紹，目前武漢市生活垃圾轉運車主要存在車身不潔，運輸過程沿途滴漏滲濾液、沿途拋撒，未封閉運輸等問題。其中，垃圾滲濾液對環境和市民危害最大（垃圾滲濾液含有數種致癌物質，其中被我國列入環境優先污染物“黑名單”的有6種，來自《垃圾滲濾液的危害及其處理》一文，《海峽科學》雜志，2007年第6期，作者：林榮榜）。東湖高新區的這種模式，在國內處于領先。這種作業模式，能從源頭上解決垃圾轉運車的滴漏拋撒問題。

　　資金和選址或將成為面臨的最大困難

　　從25日會議上獲悉，已經有2個區對建大型垃圾轉運站的可行性進行研究。建設大型綠色轉運站的特點是環保、自動化程度高，但也存在著一次性投資大，相對占地面積大等問題。武漢市城管委相關負責人介紹，根據目前的技術水平，建設一個日處理能力500噸生活垃圾的大型垃圾轉運站至少需要占地10畝，投資9千萬元。這對寸土寸金的城市來說，將是一個考驗。

　　武漢垃圾轉運體系面臨變革

　　目前武漢市絕大部垃圾轉運是：垃圾桶--板車--小型垃圾轉運站--垃圾處理廠，垃圾桶--后裝式壓縮車--垃圾處理廠, 鉤臂式垃圾箱--小型垃圾轉運站--垃圾處理廠三種轉運體系。如果每個區建設1至2個類似于東湖高新區的大型垃圾轉運站的話，那么將從根本上轉變我市垃圾轉運體系。我市的垃圾轉運體系將變為：垃圾桶（垃圾箱）--大型垃圾轉運站--垃圾處理廠。

　　“從目前的情況來看，無論是地埋式垃圾轉運站還是露天式垃圾轉運站，從環保的角度來看，都沒有東湖高新這個轉運站效果好。”市城管委相關負責人表示，東湖高新固廢轉運中心從垃圾的擠壓打包到全封閉式裝箱運輸，整個過程無泄漏，真正實現了“綠色轉運”。